新能源浪潮之下，尽管路上的绿牌越来越多，但依旧有不少人对电动车并不看好。

前几天和家里人一块吃饭，偶然间聊起电动车，家中的几位长辈对于眼下汽车市场上大热的电动车并不感冒，纷纷认为电动车还是不行。事实上，这并非个例，而是整个消费市场的一个缩影。

(资料图片)

从数据来看，电动车的渗透率在不断提升，各车企的电动车型在疯狂涌现。但在这片繁荣的背后，依旧有不少消费者并不买账。

一方面，还是补能与续航的问题。不管怎么说，时至今日，充电设施的整体数量和分布的密度还是远不能和传统的加油站相比。

在大城市里面或许可以很容易就找到充电的地方，但在较为偏远的地区，充电设施的布局就会差一些。如果没有自有充电桩，那就意味着充电的便利性会打上一定折扣。

另外值得一提的是，有时候想要自己安装家用充电桩也并不容易。高昂的车位价格、不好沟通的物业、老旧的条件设施都有可能成为拦路虎。

更重要的是，在补能的速度上，充电跟加油还有着一定的差距。即便是目前最快的充电速度，仍然不能和加油相比。

在节假日等出行的高峰期，电动车的这些充电的问题将会被进一步放大。

至于续航，除了实际的续航表现会与标称的续航普遍存在差距以外，低温对于续航更是有着深刻的影响，这也是网上电动车进不了东北的说法的由来。

以上的种种导致眼下关于电动车的续航焦虑仍旧是客观存在的。平常有没有远行的需求，常住城市冬季气温是不是很低、是否有便利的充电设施，自己能不能装充电桩，这些都切实影响着消费者的购买决策。

除此之外，电动车的安全问题更是让一些消费者保持审慎态度的重要原因。

比如说之前特斯拉频繁爆出的疑似“刹车失灵”问题，虽然眼下似乎已经盖棺定论（主要是强制“单踏板”模式的问题），但其所带来的电动车不靠谱的印象已经深深种在了一些人的心中。一些早期因自动驾驶辅助功能误判造成的事故也在一定程度上加深了这种印象。

还有在各媒体争相报道下的电动车频繁“自燃”事件，尤其是个别造成严重伤亡的案例，更是让消费者对于电动车的安全性产生了极大的质疑。尽管不少车企将电池的安全打造成自己的招牌，但依旧不足以打消许多人的顾虑，毕竟那些“自燃”事件着实有些触目惊心。

而就能源清洁性的角度来说，一些人以给电动车充电的电能更多还是依靠火力发电，并且电池的报废处理眼下也不够完善会产生污染为由，认为电动车实质上并不环保，因而不会去选择它。

作为一个新兴事物，电动车依旧处于一个发展的早期阶段，这就意味着必然会出现一些问题。但随着发展进程的进一步推移，这些问题都将会得到修正与解决。

对于消费者来说，保持清醒的认知很重要。不必跟风盲从，也不必盲目地黑，电动车也好，燃油车也罢，按需选择就好了。

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